车险全行业进入承保亏损状态费率改革呼之欲出-【新闻】
车险全行业进入承保亏损状态 费率改革呼之欲出
记者在北京、江苏、安徽、江西等地采访发现,占我国财产险业务超七成的车险出现全行业承保亏损态势,且程度不断加剧,恐拖累整个财产险业务的良性发展。
业内人士认为,保监会发布的《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》,旨在促使车险行业摆脱困境,但仅靠车险条款费率单一改革仍显不够,亟待在大数据共享、行业外部环境改善等方面多管齐下。
“三成盈利难补七成窟窿”业务品种亟待创新
随着我国机动车保有量的快速增长,财险公司业务中车险独大现象日趋普遍。在我国前三大财险公司——人保财险、平安财险和太保财险的业务构成中,机动车辆保险占比均超70%,其中太保财险车险占比高达78.11%。“令人不安的是,车险利润在逐年下滑”。北京世纪保险经纪有限公司总裁杨桦说。
安永《2014年保险行业风险管理白皮书》显示,从全国45家财产险公司2013年度信息披露数据看,车险全行业进入承保亏损状态,45家财产险公司合计承保利润为-16.5亿元。
“2014年车险业务全行业几乎无利可图,且呈进一步恶化趋势。”北京工商大学保险系主任、保险研究中心主任王绪瑾认为,这势必影响整体财险业务的健康发展。“用不到30%的其他业务利润来补70%的业务窟窿,难度极大。”
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记者在采访中发现,车险业务体量庞大且产品单一,当财险公司经营的现金流支撑皆来源于车险时,将难以释放活力。
安永亦在《2014年保险行业风险管理白皮书》中分析认为,虽然我国财险企业对企业财产保险、货物运输保险、出口信用保险等险种有所涉猎,但这些都属政策性保险,财险公司在此之外几无创新之处。
“不管交强险还是商业车险,都有公益属性,一旦事故发生,能否及时赔付到位考验社会和谐。”北京大学经济学院院长孙祁祥认为,一方面,由于亏损加剧,商业保险公司可能会因某些被保险人的风险状况高而不愿承保,但这些人恰恰是最需要车险的群体;另一方面,当前车险理赔难度增加,保险公司一旦少赔、慢赔,就容易引发消费者不满。
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