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车市下滑车企亮出七招救市降价风继续吹-【新闻】

发布时间:2021-05-28 12:56:13 阅读: 来源:硅系厂家

车市下滑车企亮出七招救市 降价风继续吹

如果说去年的中国车市还是“天堂”,今年无疑是“地狱”。从“天堂”到“地狱”的断崖式下降,中国车市只用了不到半年时间,刺激程度一点也不逊色于股市。股市有“亲妈”,车市却没有,汽车企业能够倚靠的只有自己。这不,汽车企业已经酝酿大招,目的只有一个:将流向股市的钱圈一部分回来。

车市像股市不断滑坡,为救市车企不惜手段祭出“七伤拳”。7股力道或刚猛或阴柔,或横出或直送,车市抵挡不住这源源不断的劲力,而出拳力挽狂澜的车企虽见效果也因为不择手段救市而身负内伤。

第一诀:损心诀

降价风继续吹

降价在两个月以前开始了,先是小部分合资车企,再是大多数合资车企,豪华品牌随后跟进。最后,一直在旁边看戏的本土品牌也撑不住,主动降价,加入到战团当中。降价早已不是新闻,不降价才是新闻。

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其实,豪华品牌降价一直存在,非今年独有,市场已经适应来自豪华品牌的压力,没有反倒觉得奇怪。今年最大惊喜和意外是“合资B级车下压”,推倒市场的多米诺骨牌,完全压垮本就脆弱的价格体系。车价到底有多便宜?从以下细节可以看出端倪:15万元可以买合资B级车,10万元能购长轴距车,35万元可拿下豪华C级车。

还有人问,去年年底车价也便宜,现在比去年底低多少?由于体量大,调整频繁,国内一直未有汽车价格的统计数据。只要在车市走上一圈,便不难发现,上半年汽车售价已经比去年底低了约5%。今年下半年,降价会进一步加剧,会在上半年基础上再下滑3%~10%,幅度根据车型售价不同而有不同,售价越高,降幅越大。

站在车企角度上,降价是一把双面刃。一方面能够扩大销量,确保市场份额不下滑,维持体系良好运转。另外一方面,效益大幅下降,辛辛苦苦建立起来的品牌美誉度毁于一旦。只是,车企别无选择,生存高于一切。

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