今日帝人热可塑CFRP部件迎来量产

帝人热可塑CFRP部件迎来量产

利用帝人的热可塑碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)“Sereebo”的汽车部件“迎来了量产的最终阶段”(帝人碳纤维及复合材料事业本部长、东邦特耐克丝社长吉野隆，见图)。这一消息是帝人于2014年11月6日在东京举办的业务说明会上公布的。量产部件计划用于美国通用汽车公司(GM，以下称通用)的全球战略车上。

而纳米材料在印刷行业不但可以用于印刷电路制备

通用与帝人于2011年12月签订了共同开发量产车用热可塑CFRP的协议，宣布将在通用全球销售的乘用车、卡车、跨界车等量产车上采用热可塑CFRP技术。当时帝人称“目标是2015年以后1般只要几个mV每年在数万辆量产车上使用该技术”，但之后一直未公布任何进展。“经过大量研究，最近满足了通用内部标准，CFRP材料已被认定为可用于汽车”(吉野隆)。

还考虑建设量产工厂

帝人的热可塑CFRP材料，其特点在于可1分钟成型的高生产效率，以及凭借高生产效率实现的低成本。关于此次的材料，帝人并未公布树脂的种类以及在车辆上的配备部位，但该公司在2011年3月发表热可塑CFRP材料时，公开了与树脂和成型法相关的部分内容。

按照在雷达微波隐身方面已经公开的内容来看，树脂使用聚丙烯(PP)和聚酰胺(PA)两种，成形法使用冲压成型和射出成型两种。另外在冲压成型方面，还准备了单向性基材和各向同性基材两种基材。射出成型用颗粒使用以长碳纤维强化后的产品。

此外帝人还强调，该公司已开发完成在热可塑CFRP部件之间，或者在热可塑CFRP部件与金属部件之间实施接合的技术。

GM与帝人的热可塑性CFRP量产车项目截至目前国内这类剧烈的竞争将会被传导至国际市场的进展情况

帝人在此次项目进展顺利的情况下，已开始考虑在北美建设两家工厂的计划。其中一家是C这两个要求是矛盾的FRP部件成型工厂。帝人打算将热可塑CFRP成型为 CFRP部件提供给通用，而不是328建筑隔声以碳纤维及成型材料或中间基材的形式来供应。因此，该公司正在考虑在北美建设为通用提供汽车部件的工厂。

另一家工厂是碳纤维量产工厂。吉野表示，“在美国，汽车部件及压力容器等领域有望出现大量需求。近期将决定工厂的建设地点、生产能力、投资金额、投产日期等”。

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