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太阳能汽车将于2019年发布 售价超13.5万美元

业内认电子磅为，以目前的太阳能技术要打造全太阳能汽车几乎行不通，但荷兰新创公司Lightyear所设计的太阳能汽车原型“LightyearOne”，不只获得2018年CES展的“气候变迁创新奖”，该公司还表示第一批车将于2019年发布（仅10辆），2020年增加100辆于美国、欧洲推出，预计售价约135,000美元以上。

据介绍，全世界只有3%人口居住的地点可在100公里内找到公共充电站，另外97%全不饱和树脂及延伸产品、环氧乙烯基酯、环氧树脂、结构胶等都是我们希望带给客户的需依赖第三方来建设基础充电设施，对那些居住在偏远地区的用户而言，减少依赖充电站或许是不错的选择铝锂合金的生产本钱仅为碳纤维复合材料的10%分析仪表，一辆装配可产足电力的光伏电池板电动汽车能否吸引他们？

事实上，Lightyear几年前就开发过两款太阳能汽车Stella、StellaLux，只不过它们为了保持高效能而导致外型相当的……奇特，就像一只毛毛虫。

最新展出的LightyearOne却是一款外观时尚的商务车，可透过太阳能供电，不必担心夜间驾驶或阴雨绵绵而断电，因为电池续航里程达400～800公里，号称充饱一回可以数个月不用再充电；且除了太阳能外，LightyearOne仍配有传统电动车充电方法，如果真的一直没太阳，你可以偶尔一次去找充电站补回电力。

太阳能汽车究竟是否有机会发扬光大？据报道，虽然太阳能汽车概念在该行业里展望颇大，但仍有许多人不看好，不仅不切实际，基本上以目前技术不可能实现。

丰田（Toyota）在Prius型号集成了280接插件W的太阳能电池板到车顶，结果只能做为“辅助用”，无法直接为整台汽车供电，且就算有最热情的阳光加持也只能增加约4英里（6.4公里）的行驶范围——不好意思，4英里不太可能缓解任何电动5打印纸伸出1段时车主的里程焦虑症。

工拧紧传感器两头的衔接头程师TomLombardo还“贴心电镀银”计算了太阳能车顶产生的功率容量。假设一台车从引擎盖、车顶到后备箱面积有6平方米，一个转换效率达100％的太阳能电池板大概可以吸收4,800W能量来驱动汽车，要换算成机械功率“马力”的话就是6.4匹——做为比较，这位工程师的割草机拥有18匹马力。

现实情况还会更糟，因为没有转换效率100％的太阳能电池板，最高也就20％左右，所以6.4匹马力→剩1.28匹马力。在工程师眼中，太阳能汽车是真实力还是炒作很难讲。